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• 第三季度福特汽车公司营收达357亿美元，实现净利润18亿美元，调整后息税前利润达到30亿美元；北美地区息税前利润率达到10.1%
• 2021年全年调整后息税前利润预期上调至105亿美元至115亿美元
• 预计当前现金流可满足计划期内重点增长领域的投资；从第四季度开始恢复公司股票季度定期分红

        （2021年10月27日，美国密歇根州迪尔伯恩）福特汽车Ford+发展计划发布一周年，公司业务和股价都得到显著提升。包括纯电动汽车在内的爆款车型市场需求旺盛；北美地区业务盈利能力继续高涨，其他地区的业务盈利也持续改善；公司进一步加大对智能网联和电气化业务的投资。

        与此同时，由于芯片供应量和汽车批售销量相较二季度得到显著增加，2021年第三季度福特汽车的营收、净收入、调整后息税前利润、营运现金流和调整后的自由现金流均有大幅上涨。

        福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示：“这是我见过的最振奋人心的车型阵容，最重要的是我们的新产品和服务也受到了消费者的青睐，而这一切才刚刚开始。强劲的业务表现让我们充满信心，我们正不懈努力落实Ford+发展计划。”

公司主要指标总结

        福特汽车第三季度营收达357亿美元，同比略有下降。芯片供应仍然面临挑战，但相较第二季度已有明显改善，助力批售销量和业务营收分别增长32%和33%。

        福特汽车调整后息税前利润为30亿美元，调整后息税前利润率为8.4%。得益于批售销量和盈利能力的提升，第三季度营运现金流提升至70亿美元，调整后的自由现金流为77亿美元，均较第二季度有大幅上升。截至第三季度，福特汽车持有315亿美元现金，流动资金达474亿美元。

        第三季度北美市场芯片供应情况有所改善，促使该地区产品批售销量较第二季度提高67%。销量的快速增长使该地区的息税前利润率达到10.1%。2021年前三季度，北美地区的息税前利润率为9.0%，接近2023年实现利润率达到10%的目标。

        随着芯片供应量的增加，福特汽车在北美地区继续保持着吉姆·法利所形容的“强势反弹”势头。除福特全新Bronco外，其他已上市车型的订单环比增长50%，总计超过10万辆。

        作为福特汽车的全球战略重点，中国市场的业务转型已经取得显著进展。前三季度福特汽车在华共零售汽车近45.7万辆，同比增长11%，豪华汽车林肯品牌前三季度零售销量达66,036辆，同比劲增68.7%，且第三季度再创单季度销量纪录，零售销量同比增长24%。

        第三季度，福特汽车在华的电气化和智能化转型也在全力加速，“福特中国2.0”计划的首款全球战略车型全新福特EVOS和本土化生产的首款先锋智能纯电SUV福特Mustang Mach-E相继开始量产并开启预售。此外，10月，福特在华发布全新Ford Select高端智能电动车专属品牌，升级中国电动车用户的服务新体验，以满足中国消费者日益增长的电动汽车需求，目前已在北京、上海、深圳、成都等地开设了13家城市展厅，并计划在年底开设25家，未来五年超过100家。

投资Ford+发展计划，恢复公司股票季度定期分红

        吉姆·法利表示，Ford+发展计划充分发挥公司的传统优势并不断拓展新的能力，将在电动汽车、商用车和服务、以及智能网联服务、自动驾驶和移动出行等领域为客户打造优质体验，同时为福特创造利润增长。

        福特汽车公司首席财务官罗礼祥（John Lawler）表示，福特预计2020年至2025年期间投资400亿至450亿美元用于战略性资本支出，包括此前宣布同期内超过300亿美元的电气化投资中的一多半也是用于战略性投资。

        福特汽车最近宣布的电池及电动汽车相关计划包括：

• 在美国田纳西州新建的 F 系列卡车工厂，以及合资公司BlueOval SK在肯塔基州和田纳西州新建的三个电池工厂——后者将使福特在美国的电池年产能超过100万块。
• 为了满足客户的强劲需求，福特把即将推出的F-150 Lightning 纯电动皮卡的年度计划产量提高一倍，达到 80,000 辆
• 在美国市场，福特汽车将与 Redwood Materials合作打造动力电池闭环循环回收系统。
• 福特汽车在德国投资建立纯电动汽车制造中心，还在土耳其为欧洲客户生产 E-Transit纯电动全顺商用车，
• 同时，福特将位于英国默西塞德郡的哈利伍德变速器工厂，改造成为电力传统系统工厂，为欧洲市场的纯电动乘用车和商用车进行配套。

        此外，福特预计到2028年，全球范围内可实现远程空中软件升级（OTA）的福特和林肯品牌车辆将迅速从现有的约100万辆增至超过3,300万辆。

        罗礼祥表示：“我们相信福特汽车业务的持续提升及其所创造的更加充分的财务灵活性，将为Ford+发展计划以及其他新兴战略机遇提供充足的资金支持。”

        福特汽车董事会投票决定从第四季度开始恢复公司股票的季度定期分红，第四季度每股分红为 10 美分。

展望

        罗礼祥表示，基于福特汽车的业务发展潜力，公司将2021年全年调整后息税前利润预期提高至105亿美元至115亿美元。

        根据福特信贷的分析，基于福特对第四季度调整后息税前利润的预期，批售销量相比第三季度将有所增加，销量与净成交价持续走高确保业务健康增长，福特信贷的业务也将继续保持强劲表现，但环比可能会略有下降。

        福特汽车2021年全年调整后自由现金流的预期维持在40亿至50亿美元不变。

        罗礼祥表示，福特汽车通常不会在10月份预测第二年的财务表现，所以目前不会对公司2022年的财务业绩提供相关预测。从整体方向来看，公司将延续2021年的强劲表现，影响2022年业绩的外部不确定性因素可能包括：

• 芯片供应短缺与汽车产量和定价之间的相互作用，预计仍将会呈现动态变化。
• 通货膨胀对包括材料和运费在内的直接和间接成本可能造成影响，例如，2021年全年商品成本预计将增加30亿美元至35亿美元，这一成本在2022年或将另外增加15亿美元。
• 较低的租赁期回报率和较少的汽车库存缓和了较高的拍卖价值，根据福特信贷的分析，虽然2022年仍然是业绩稳健的一年，但整体将有所下降。

        “可以肯定的是，我们将更加策略性地加大对Ford+发展计划的投入，持续致力于打造满足客户需求的技术和全时、全方位的用户关系，同时推进智能网联和电动汽车领域的发展。”罗礼祥继续谈道，“长远来看，我们相信这些投资未来将创造巨大的价值。”

        福特汽车计划在2022年2月3日公布2021年第四季度和全年财务业绩，并提供2022年的财务预测。