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• 全新福特Shelby GT350R Mustang车型针对空气动力性能和悬挂调教做出了大量升级改进作为一款随时准备冲入赛道一比高下的美式肌肉跑车，全新Shelby GT350R Mustang是Mustang历史上拥有最强赛道性能的车型。

• 全新福特Shelby GT350R Mustang车型通过采用大量先进轻量化材料，并对空气动力性能进行优化，拥有了出色的赛道性能。

• 全新福特Shelby GT350R Mustang采用了碳素纤维轮毂，福特也因此成为第一个将碳素纤维轮毂作为一款车型标准配置的汽车制造商。

• 全新福特Shelby GT350R Mustang将以限量销售的方式，于今年下半年在北美市场推出。

2015年1月12日，美国底特律——福特汽车公司在刚刚开幕的北美国际车展上揭晓了全新福特Shelby GT350R Mustang车型，这是一款随时可以冲上赛道竞速的公路跑车，也是Mustang历史上拥有最强赛道性能的量产车型。

早在1965年，福特汽车和性能车领域的传奇大师卡罗∙谢尔比（Carroll Shelby）合作，为畅销的福特Mustang开发出了首款拥有出色公路竞速实力的高性能版本车型——Shelby GT350 竞赛版车型。更轻的车身、更强的动力以及全面升级的悬挂系统，让福特Shelby GT350车型一问世便奠定了其在Mustang车型系列中竞速性能最为出色的标志性车型的地位。

将于于今年下半年在北美市场推出的全新福特Shelby GT350R Mustang车型，就是为了延续Shelby GT350的传奇而设计开发的。通过在空气动力性能、底盘工程以及轻量化材料等方面的大量创新，最终成就了这款拥有史上最出色赛道性能的Mustang车 型。

“全新福特Shelby GT350R Mustang是一款为了追求最为出色的赛道性能而不惜一切代价开发的车型，”福特汽车全球产品开发集团副总裁宁睿（Raj Nair）表示，“作为一款经过精心调校的肌肉跑车，其采用的技术和专属的创新开发确保该款车型拥有卓越的性能，而这种性能对于大多数跑车爱好者来说也是 前所未曾体验过的。”

全新福特Shelby GT350R Mustang上搭载了福特史上动力最为强大的自然吸气发动机和特别调校的底盘悬挂系统。这款性能强大的V8发动机也是福特首次在量产发动机上采用平面曲 轴设计。悬挂系统对弹簧刚性进行了改进，加配了防倾杆，还降低了底盘的高度，针对赛道驾驶的需求而对车辆的四轮定位进行了特别的调校，并对车辆的避震系统 进行了调整，前悬挂采用了十字轴式球状链接结构，并且对电磁悬挂避震控制模式进行了优化。

“全新福特Shelby GT350R Mustang是一辆在有着极强操控性的车型，满足驾驶者在赛道驾驶中的一切需求”宁睿（Raj Nair）表示，“这不仅仅是马力大小的问题。全新福特Shelby GT350R Mustang就像是一个没有任何短板的全能运动员，尤其是拥有超乎寻常的精准、敏捷的操控性能。”

技术，为赛道而生

轻量化碳素纤维轮毂成为全新Shelby GT350R的标准配置，使得福特汽车成为首个将这种创新轮毂技术作为标准配备的主流汽车制造商。

此前旨在极少数超级跑车上才配备的碳素纤维轮毂，将大幅减轻车辆的簧下质量，降低滚动惯性，从而提高全新福特Shelby GT350R的性能。对于Shelby GT350R所采用的19x11英寸的前轮和19x11.5英寸的后轮来说，碳素纤维轮毂可以让每个轮毂质量减轻约5.9千克，而其材质的刚性却要比同尺 寸的铝合金轮毂要更强。

与轻量化的碳素纤维轮毂向匹配的是米其林最新开发的Pilot Sport Cup 2的高性能轮胎，并针对Shelby GT350R采用了独有的配方和花纹。通过超强、超轻轮毂与定制的轮胎相结合，将为消费者提供出色的车身转向操控体验和更为卓越的性能。

为性能而减重

福特的工程团队为Shelby GT350R提出了非常激进的减重目标，并通过努力最终实现了这一目标。如果某个零件会影响到车辆的行驶速度，那么工程师就会考虑将其从车上直接去掉。

在Shelby GT350R上，可以看到被删减掉的配置和部件包括空调、音响系统、后排座椅、行李箱地板及地毯、倒车摄像头，以及自动充气补胎剂。甚至排气消音器也为了减轻车重而被删减，但同时也能够产生更高的排气声浪。

全新福特Shelby GT350R比Shelby GT350赛道版的整车质量降低了近59公斤。而后者的性能和可靠性已经在多次24小时赛道耐力测试中得以验证。

对于希望能够有更多舒适配置的Shelby GT350R的消费者，福特将为他们提供一个电子选装包，其中包括为双温区空调，带导航的8英寸触摸屏，七扬声器音响系统，集成转向灯的后视镜等。

优异的空气动力学性能

全新福特Shelby GT350R针对空气动力学性能做出了进一步的优化。它保留了供散热及增强下压力的引擎盖通风口，前后车底护板，一个大号的尾部空气扩散器，充分考虑空气动力的轮拱和翼子板设计，保留了轮毂气帘及侧裙板设计，有效增加了车辆的下压力。

前气流分散器经过重新设计，将为车辆提供最大的下压力，同时，新增加了全新高效的碳素纤维尾翼，可以更好满足赛道竞速的需求。尾翼可以把集中在车辆中部的气压导向车辆尾部，可以有效增强车辆的下压力，这将有利于车辆在赛道上发挥出更加出色的性能。

“全新Shelby GT350R高效的空气动力性能、创新的轻量化材料应用以及世界一流的底盘技术确保能够提供惊人的驾驶体验，让驾驶者感受到职业赛车手般的驾驶快感。”福特汽车首席性能车工程师Kerry Baldori说道。

世界级动力总成系统

全新Shelby GT350R Mustang上所搭载的5.2升V8双顶置凸轮轴发动机，是福特首款采用平面曲轴设计的量产V8发动机，同样的技术此前只出现于赛车以及欧洲的超级跑车上。

传统的V8发动机曲轴与连杆成90垂直角，而平面曲轴设计则是与所有轴梢成180度平行角，从而优化发动机高转速区间的进排气效果。全新Shelby GT350R Mustang车型搭载的这款V8发动机，是福特有史以来性能最为强劲的自然吸气式发动机。它能够提供超过500马力（373千瓦）的最大输出功率，以及 超过543牛∙米的最大扭矩。

全新Shelby GT350R Mustang还采用了在赛车上才会用到的气-油混合发动机机油冷却器，从而在即使最为极端的赛道驾驶情况下，为发动机提供更加出色的冷却效果，同时也为六速手动变速箱标配了冷却器。

经过福特工程团队特别调校的托森限滑差速器（Torsen LSD）的传动比达到3.73，进一步优化了车辆在弯道中的抓地力和直线加速时的牵引力，同时采用了一款后置电控气-油式差速器冷却器可以保证在赛道驾驶时差速器仍能拥有出色的冷却效果。

R系列专有设计

除了碳素纤维的轮毂、超大的前气流分散器和后尾翼之外，全新Shelby GT350R Mustang还有多个独有的设计元素。外观上的细节上，红色涂装的制动卡钳、纵贯车顶的赛车条纹涂装、在赛车条纹首尾处的红色标记以及Shelby GT350R的徽章都是Shelby GT350R的专属设计。而在内饰上，对比鲜明的红色缝线的座椅，Shelby GT350R的徽标、D型的方向盘的顶部中点配有红色标记。

新生代的性能车

限量版的全新Shelby GT350R车型将于今年下半年在美国和加拿大上市，这款车型也是福特此前宣布在2020年底之前向全球市场推出12款全新性能车型中的一款。

“这是Mustang性能车型系列的的巅峰之作，”福特性能车总监Dave Pericak说，“全新Shelby GT350R Mustang将会成为未来数年内在赛道和公路上所传颂的性能车故事中的主角。”

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