车辆行驶中，如果所有窗户紧闭或长时间使用车内循环而未开启空调除霜除雾功能，那么在遇到一些特定天气时，车上的所有玻璃内面会因为车内外的温差而出现一层雾气，阻碍驾驶视线，严重影响行车安全。因此有必要掌握有效的除雾方法。

自动恒温空调的除霜除雾

    1). 按下空调面板的橙色MAX除雾按钮；

    2). 此时环境温度高于4℃时空调会自动开启，自动设定为空气外循环，这时不能选择车内空气循环，风速及温度均为自动控制，不能手动调整，风速会设定在高速及温度在HI位置。当选择挡风玻璃除霜除雾时，后窗加热功能会自动开启（如果车辆配备了前挡加热功能，前挡加热也会同时开启），在一段时间后关闭。若按下AUTO按键，空调即返回自动模式。当除雾完成后，可根据需要调整温度、鼓风机转速、气流分配模式并手动开启或关闭空调。

手动空调的除霜除雾

    1). 旋转吹风模式旋钮到挡风玻璃除雾风向位置；

    2). 选择车外循环（内循环灯熄灭）；

    3). 风速设定在4速(风速愈高除雾的速度愈快)；

    4). 温度旋转钮转到红色区域最低位置；

    5). 环境温度高于4℃时空调会自动开启；

    6). 当除霜除雾完成后，可根据需要调整温度、鼓风机转速、气流分配模式并手动开启或关闭空调。

另外，适当的开启窗户也能加快除雾除霜的速度。如有必要按下后挡玻璃加热式按钮，会快速消除后挡玻璃的霜雾；为了加快侧窗除雾，可关闭中央出风口，使两侧出风口气流导向侧窗玻璃；如果车辆有配备加热式后视镜将会同时启动后视镜除霜除雾功能。

• 提前开启车窗及天窗

当进入车辆遥控范围内时用遥控器降下所有车窗玻璃并打开天窗，让车内沉积的热空气提前排出车外。对于没有遥控启闭车窗的车型，可以在进入车内后打开所有车窗玻璃。

• 自动恒温空调车型

配备MAX A/C按钮的车型，按下MAX A/C按钮，空调车内循环会自动开启（风速自动设定在最高档、温度设定在最低（LOW）位置），持续10～15分钟。按下AUTO按键，返回自动模式。

未配备MAX A/C按钮的车型，按下AUTO按钮，直到显示屏中显示A/C图标。将空调温度设定到LOW 位置，持续10～15分钟。当你感觉不再炎热时，可根据需要调整温度、气流分配方向、鼓风机的转速和循环模式。

• 手动空调车型

配备MAX A/C按钮的车型，将空调温度控制按钮旋转到MAX A/C位置，气流分配调到吹面位置，鼓风机转速调至最高档位（4档），持续10～15分钟。

未配备MAX A/C按钮的车型，将空调温度控制钮旋转至最冷的位置（蓝色区域尽头），气流分配调到吹面位置，A/C按钮点亮，鼓风机转速调至最高档位（4档），空调运行3～5分钟后，建议将循环模式设定为车内循环（确认车内循环按钮灯点亮），持续10～15分钟。当您感觉不再炎热时，即可根据需要调整气流分配方向、鼓风机转速和循环模式。

车内异味与空气循环系统相关，尤其又以空调系统最具代表性，其中的原因大致可区分为：

    1). 地毯潮湿浸水或空调系统蒸发器长霉菌所产生的霉味；

    2). 在车内长期抽烟却未能保持良好通风，焦油附着於蒸发器、座椅及车内饰上而产生的异味；

    3). 车内食物密封不良所产生的异味；

    4). 过浓或过期的汽车香水引起的酸味；

    5). 空调系统内吸入腐坏物质的臭味；

    6). 长时间使用内循环导致车内空气状况不好等。

提升车内空气的品质，解决车内异味的方法有很多。

一方面需要车主尽量避免一些异味的来源，例如：香囊、食品和香水等物；在快到达目的地前关掉A/C制冷功能，但保持送风功能，让自然风将蒸发箱内的水吹干，避免异味产生；在大晴天尽可能利用太阳的高温照射保持车内干燥，去除霉味；在郊外空气清新处可以打开所有车窗或利用室外循环，带走车内的怪味；若车内确实有难闻的异味时，可先打开车窗，利用空调系统最大风速及最高温度的暖气循环，可以减少异味。

另一方面则是根治已经产生的异味，将整个空调系统彻底清洁保养，涉及到的工作技术性很强，因此建议回4S店做处理。

另外，新车有气味是正常的，建议客户在前两个月内多开窗通风，气味就会逐渐减小直至消失。

对于新车异味，应该是“预防重于治疗”：由新车开始就保持良好的习惯，尽量避免在车上抽烟、吃零食及摆放香水等，经常利用外循环的功能更新车内的空气，环境许可下将所有车窗摇下让车内通风，当车辆行驶于郊外时将空调进气口设定在外循环或将所有车窗降下，让车外新鲜的空气进入车内也带走车内一些异味，做常规保养时对空调过滤器做清洗或更换。经常保持这些习惯，爱车车内就将一直保持清新健康的味道了。

车辆空调的暖气是利用发动机冷却水的温度传递提供，因此当发动机没有达到工作温度时(95℃左右)，出风口的温度是车内的自然温度。

当发动机工作温度正常后，暖风供应就会正常，驾乘人员即可按照个人需求调整温度。

为了顾客的健康考虑，建议一般情况下空调选择外循环模式，将外界新鲜空气导入车内；在为了快速制冷或者堵车，红绿灯，以及外界空气状况不良的情况下才使用内循环模式，内循环模式一般不宜使用太久，否则有缺氧危险。

在车辆运行时开启外循环模式，能感觉到出风口有微风存在，有时温度略高于空气温度，这主要是受发动机的影响，属于正常现象。

有少部分顾客还遇到出风口出很热的风的情况，这是因为没有把温度旋钮旋到低温侧蓝色区域，使外界进来的自然风被暖风芯体加热所致。请将旋钮转到蓝色区域。

1). 空调开启后，发动机舱会传来“嗒”的一声，这表示空调开始进入制冷状态。

2). 为延长空调压缩机的使用寿命，建议每半个月开启A/C制冷功能3～5分钟。

3). 空凋风机运转会产生一定的声音，这是正常现象。空调风量档位选择越高，声音也越大。

4). 启动发动机时，手动空调内循环按钮或空调A/ C按钮有时会自动点亮，手动关闭按钮即可或在上次停车前关闭两按钮。

5). 手动空调风向模式旋钮旋到除霜位置，A/C按钮会自动点亮，且内循环按钮有时会自动熄灭，手动关闭按钮即可。

6). 环境温度低于4℃，后挡除霜除雾按钮会自动点亮，手动关闭按钮即可。

7). 开启后挡除雾开关后，一般需要15分钟左右才能除尽雾气，然后除雾功能自动关闭，除雾按钮灯光自动熄灭。

8). 开空调制冷一段时间并停车后，车底会有一股冷凝水流出，这是正常现象。

如果在停车瞬间(钥匙拔出时刻)发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度时，发动机行车电脑会根据两者的差值自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行转速越高且时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇自动关闭；因有电脑控制关闭风扇，所以此功能不会对蓄电池电量造成影响，请勿担心。这样控制风扇的目的是防止高温冷却液在停车后损害发动机部件，从而达到保护发动机，延长发动机使用寿命的目的。因此有时熄火后冷却风扇仍然在运转是正常的设计状态，请放心使用。

这是发动机工作过程中的正常现象。

为使发动机在最短的时间内达到最佳工作温度(使发动机更快进入热机工况)，发动机行车电脑会控制发动机高转速运行一段时间，然后再以稳定转速运行。此目的是保护发动机，延长发动机使用寿命，降低油耗。发动机在低于工作温度的情况下，因不利于汽油雾化，从而油耗更高；同时在冷车时的排放性能较差，发动机机械磨损也较正常工作温度时要严重些。因此让发动机快速进入“热车”状态是非常必要的。

福特的车型定位偏重操控和运动，车上的隔振橡胶较一般竞争对手硬，因此发动机声音听起来比其他车型稍微偏大。

冷车启动时因为温度低，润滑油粘度大，发动机润滑不充分，发动机冷车怠速转速较高，所以刚启动时声音较大，一般热车以后声音会降低，这种因为温度的原因在北方寒冷地区更加明显。

驾驶车辆时要轻踩油门，缓慢起步加速，这样发动机声音听起来就很平顺柔和，不仅对发动机有好处，而且减少油耗。

自动档的车1档位时，变速器噪声会比高档位大，这是因为低档位时变速器齿轮扭矩传递比较大，会对车身产生较大的反作用力激发。

自动档的车在换档时，由于变速器内部执行元件在动作，有时会在车内听到轻微的声音是正常的。

冷却液温度指针短时间从60多度指到90度附近，这是设计逻辑，属于正常现象。

发动机的最佳工作温度是95℃附近，启动发动机后，发动机的节温器会控制冷却液的循环量让发动机在最短的时间使冷却液到达此温度附近，从而降低油耗，延长发动机使用的寿命，保护发动机。此为正常的设计状态，请放心使用。

1). 仪表的ABS警示灯亮起，请尽快到4S店检查 及处理，避免影响你的行车安全及延误行程。

    2). 在起步后松开刹车，听到刹车片与刹车盘有摩 擦声，这是正常现象。发动机起动后，驾驶员会踩下 刹车后才进行挂档操作，档位挂入后松开刹车车辆开 始行驶，此时刹车片和刹车盘已经在常温情况下进行 贴合，但是并没有产生很大的摩擦，车辆挂档后会产 生向前或向后的驱动力，此时松开刹车踏板，刹车片 和刹车盘会产生类似于“咕咕”的声音。在洗车后若 刹车盘沾水此声音会更加明显。

    3). 手刹车使用一段时间后拉索会长：这是正常现 象。手刹拉索是由多组金属丝组成的，受力后具有一 定的延展性，在使用一段时间后，会比新车时的长度 有一定的伸长，并不会对驻车制动产生任何影响。

    4). 制动盘生锈：制动盘的主要成分是铁元素，车 辆长时间不使用，盘表面会产生一定的锈迹，但是车 辆在行驶中通过制动系统的工作，会消除锈迹，不影 响正常使用。

    5). 制动盘使用后发热：正常现象。刹车是靠制动 盘与刹车片摩擦来实现的，是将动能转换成热能的过 程，所以会产生热量。停车后不要用手摸制动盘，以 免烫伤。

助力转向辅助系统一般是液压类型，利用液压 对转向系统施加助力，所以您可以很轻松的转动方向 盘。

当方向盘打到底时，转向拉杆已到极限，这是助 力油泵必须自身泄压，否则会造成油泵过热而损坏， 因此声音会大一些，这是正常的现象。

建议避免长时间的将方向盘打到底，否则可能会 影响助力油泵的寿命。

• 行驶过程中车窗/天窗打开，风噪很大

    1). 行驶过程中车窗/天窗打开时，乘客舱便成为 了一个空腔，车身表面和该空腔形成典型的声腔共振 模型而产生噪音；

    2). 车窗/天窗打开后，整车密封系统在一定程度 上直接失效，无法起到隔绝外部声源传入乘客舱的作 用；

    3). 车窗/天窗打开后，声音直接激励于乘客耳朵 旁边，乘客主观感受更为强烈。

因此，在行驶过程中车窗或天窗打开，造成更大 的风噪声产生是很正常的现象；我们建议您在行驶过 程中，特别是在高速行驶时不要打开车窗/天窗，这也 是能够节省油耗的良好驾驶习惯。

• 在以下情况中行驶时，胎路噪、风噪等整体 噪音更大

    1). 水泥路上行驶时：在水泥路上行驶时产生的胎 噪路噪会明显大于沥青路，因为沥青路面呈蜂窝状， 相较于水泥路面，不仅与轮胎的接触面积更小，蜂窝 状的结构本身也具有吸音的效能。

    2). 周围有明显反射物时(如通过隧道)：正常情况 下，车辆在行驶过程中产生的噪音会向周围辐射、消 散，但当车辆周围存在明显反射物时，本应向周围辐 射的声音将反射而指向乘客舱。

    3). 在大风天气中行驶：我们的车辆在设计及制 造过程中，均经历了无数次的风洞试验及设计验证， 但我们重点关注的风向为0至20度，在大风天气中行 驶，无疑会出现更多的侧向风干扰，当侧向风干扰大 于20度后，产生比正常状况行驶下更大的风噪属正常 情况；同时，若是逆风行驶，气流速度将是风速加上 车速，同样会产生比正常状况下更大的风噪。

     4). 超高速行驶(大于160KPH)：风噪的基本特性 之一，便是随着速度的增加更变大，高速行驶时产生 的风噪必然大于低速时；同时，超高速行驶并不利于 安全，也是法规所禁止的。

    5). 在特殊路面比如减速带上行驶时：在诸如减速 带等特殊路面行驶时，路面故意设计成能激励起汽车 震动和声音，以引起驾驶员的注意。

    6). 在轮胎气压过高时：轮胎气压过高时会造成轮 胎空腔共鸣声和路面传递到车身的振动增加导致胎噪 增大。

    7). 寒冷天气时：寒冷天气时，汽车的隔音和隔振 件硬度会有所增加，导致噪音增大。

福特汽车的设计理念更注重操控性能，因此悬架 设计较为硬朗，轮胎的抓地性也较好。硬朗的悬架可 以提供更为优秀的操控性能，降低车身侧倾，再加上 轮胎良好的抓地性，为驾驶者带来淋漓畅快的驾驶享 受。为了满足以上特性，车辆采用宽而且高宽比小的 轮胎和隔振量相对小的衬套等，因此，对道路噪声的 吸收能力也相应变差；

同时为了对路面的的变化响应很快，可以给乘客 提供清晰的路感，弹簧设计得较粗，拉伸行程较短， 相应提供的缓冲也减小，当行驶路面较差或通过减速 带时，乘客会有颠簸的感觉。

外部的车灯在工作的时候会通过透气孔来调节内 部压力。雾气是这种设计带来的正常现象。当潮湿的 空气通过透气孔进入车灯内部，而车灯镜片温度比较 低的时候就可能产生雾气。当正常的雾气产生时，车 灯镜片内表面上会形成一层薄雾。这层薄雾最终会消 失，也可能在以后的使用过程中再次产生。

在某些情况下，薄雾完全消散可能需要2-3天或 者更多时间，这取决于环境温度，湿度和车灯使用的 时间。这种现象对于车灯的正常工作和照明没有任何 负面影响。

• 可接受的情况：

车灯镜片内表面有一层薄雾（没有水滴和水纹的 痕迹）薄雾覆盖车灯镜片面积少于50%

• 不能接受的情况(通常由于车灯漏水引起)：

车灯内部有积水，车灯镜片内表面有非常大的水 滴，水滴痕迹或水纹。

如果你发现你的车灯有以上不可接受的情况，请 将你的爱车交予经销商进行检查和必要的维修。

★温馨提示：

在使用您车子的音响系统之前，请确保您车子的 4个车门内侧的扬声器出声口没有粘贴任何塑料膜或者 被异物挡住。

1 小尺寸，不规则的尖锐碟

3”(8cm)碟   三角形   矩形   箭头   等等

2 厚碟

贴有标签   印刷标签   内孔保护   外部保护

3 损坏碟

有缺口

4 低质量碟

粗糙边缘

•  温馨提示：

1).为更好的保护CD/DVD 播放器中的激光头，建 议您长期备用CD/DVD 清洗碟片，常清洁激光头。避 免使用碟片读取面有污物的碟片。

2).为更好的保护您车子的CD/DVD 播放器功能良 好，建议您在放入碟片时，请让碟片面与播放器碟口平行、碟片面与CD/DVD 播放器面板垂直，轻轻将碟 片放入碟口待碟片被自动吸入，避免以不同角度用力 推入；在退出碟片时，请按退出键待碟片被自动弹出 后，轻轻取出碟片，避免以不同角度用力拉出。

• 不读碟

·         不出碟

如果放入了上述的不规则碟片，则极易导致内部 机械卡死而无法出碟。

·         卡碟

对于单碟CD 或单碟DVD 机芯，只能同时放入 一张碟片播放。

·         高温保护

致胜DVD 有高温保护功能，DVD 光头在高温工 作时极易老化，为了保证产品的使用寿命和读碟能力， DVD 在检测到光头温度过高时，会自动退出DVD 播放 模式，在温度降到正常工作温度后才能使用DVD 播放 模式；致胜DVD 是大功率输出设备，为了降低内部工 作温度，增加了专用风扇散热，在工作过程中会产生非常轻微的风扇运转声音，这是正常现象。

• 下列情况下可能不能准确定位

1). 在GPS 信号接收不良的情况下

2). 车辆熄火后进行拖移(如通过轮渡或拖车运输)

3). 在路口分岔角度较小的时候

4). 在城市内的高架桥出入口上下的时候

5). 主路和辅路间隔较近的时候

6). 高架桥和下面的道路几乎在一个垂直面上的情况

7). 在较长的直路上行驶的时候

8). 在地图没有道路的地方长时间驾驶，且连续无 规则的变换方向后

9). 在立体停车场的转车道上行驶后

10). 更换新的轮胎后

11). 轮胎压力不正确

12). 使用非福特原厂规格的配件时 当发现实际路线与GPS 路线不同时，请及时查 询地图是否是当前最新版本。

碰触车辆等外部动作不属于防盗报警的功能范围，只有在非法开启车门或者非法启动车辆时防盗系统才会启动。

非法开启车门时，防盗系统会启动防盗喇叭会鸣响28秒（配有防盗喇叭的车型），同时应急灯会闪烁 4分45秒。

非法启动车辆时，仪表上的被动防盗灯会闪烁异常，同时车辆会被禁止启动，直到检测到合法的钥匙信号。

1. 福特在新的电气架构中，引入了电瓶节电功 能，并且定义了本功能的要求，主要目的是一方面控 制电瓶的能量消耗，同时也提供驾驶员在点火钥匙关 闭及锁车后也能够观察仪表的里程和音响上的日期时 间等信息的机会。

2. 蒙迪欧致胜及麦柯斯高配车型，配置有彩色大 屏幕的DVD 和高端仪表，由于彩色大屏的耗电相比单 色小液晶屏的耗电大很多，为了满足福特关于电瓶消 耗的要求，设计了在锁车后强制进入休眠并关闭屏幕 的逻辑。

3.其余车型都是按照福特的电瓶节电要求执行 的，即存在一个10分钟模式。在这10分钟内，总线逐 步进入休眠，最终仪表和CD 也会进入休眠状态，然 后显示屏会熄灭。在这10分钟内，信息显示屏会一直 点亮，并显示相应的信息，以保证用户或者车辆维修 人员看到显示的信息。

方向盘锁上锁了，此时只需一边转动方向盘及转动启动钥匙即可解决。

可能车辆周围信号干扰，建议10米内再试；或者遥控器钥匙电池电压低，建议更换电池。

可能您的U盘上存储过多的文档资料，或是U盘 格式、多媒体文件格式不支持，请查阅随车的音响手 册。建议准备一个专用U盘。

燃油在发动机内燃烧后，废气会通过消音器排放 到车外。这个过程很短，废气的温度很高，因此，会 造成消音器温度升高，这是正常现象。

燃油在发动机内燃烧后，废气会通过消音器排放 到外界。部分废气会在消音器内冷凝并从卷边处和尾 部流出，这是正常现象。

MPS6双离合器变速箱是一款全新，高科技设 计，突破传统变速箱设计理念的六档手自动电子控制 变速箱，它结合了手动变速箱的节油功能和自动变速 箱的操作方便特性。

MPS6双离合器设计在大多数驾驶情况下能使车辆 在起步时更平顺，行驶中换挡更平稳更节油等。

在某些特定路况中表现出的一些特性是属于正常 状况，请客户安心使用。

例如：

1). 由于双离合器的设计要求，当从Ｐ档（驻车 档）换到Ｄ档（前进档）或Ｒ档（倒车档）时，变速 箱咬合的时间会比自动变速箱稍长一些；同样的，在 退档时，譬如从6档退到4档，换档时间与自动变速箱 相比也会有毫秒之差。

2). 塞车走走停停的路况下，在设计上为达到节油 会使用到发动机的制动功能，因此偶而会感觉到轻微 的顿挫及拖曳感，这是正常现象。

3). 换挡机构类似手动变速箱的原理，因此在换挡 时如果仔细聆听发动机舱或行驶在安静的环境里（例 如在两堵墙间行驶）及车窗打开的情形下有可能会听 到轻微的金属噪音，这属于正常现象。

遥控钥匙是电器零件，没有很强的防水能力， 在使用中应避免被雨水淋湿，也要避免和液体直接接 触，在更换电池的时候，请小心操作，避免有液体进 入遥控钥匙内部。遥控器进水之后有可能导致遥控功 能失效或无法启动车辆。

为了让驾驶者转向省力，体会更多的驾驶乐趣和 得到充分休息，福特在中国投产的所有车型上都为转 向系统引入了助力转向系统。助力转向系统根据需要 和可能，有机械液压泵式助力转向系统（如蒙迪欧， 1.6L 自动档新福克斯），电子液压式助力系统（如福 克斯），纯电子助力转向系统（如翼虎，翼博，新福 克斯）。

由于机械液压助力转向系统是使用液压转向油通 过机械泵装置建立压力差来提供转向助力，因此，会 有一定的转向迟滞效应，所以与电子助力转向相比， 用户会稍感觉转向反应慢一点。同时，它所提供的转 向助力大小不能随车速的提高而发生显著的改变，为 了保证车辆在高速行驶时的稳定性，助力转向系统设 定的初始转向助力的就必须限制在一定范围内。因 此，驾驶者会感觉车辆在怠速或低速状态下转向重一 点，一旦车速提高后，这种感觉会消失。

为了使转向更省力和转向反应迅速，福特开发 并在中国引入了先进的纯电子助力系统。配备的先进 的电子计算机和转向角速度传感器可适时探测用户转 向的意图，快慢及力度，计算并自动做出快速合适的 转向反应，从而使用户进一步体会轻便快速转向的乐 趣。但可能会使部分习惯了传统的机械液压助力转向 系统的用户需要一段时间来适应这种感觉。

此外，福特还引进了综合性的电子液压式助力系 统，它既利用液压来建立压力并传力，也有先进的电 子计算机和转向角速度传感器来感知用户的转向力度 并做出反应。其快慢及轻重介于机械液压泵式助力转 向系统与纯电子助力转向系统之间。