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• M-Sport福特世界拉力赛车队揭幕全新福特Puma Rally1混合动力车型，新车将自2022年起开启WRC世界拉力锦标赛征程

• 基于福特Puma紧凑型SUV打造的Puma Rally1在古德伍德速度节上首发亮相，展现了福特将品牌备受赞誉的驾驶乐趣带入电气化时代的决心

• Puma Rally1 搭载插电式混合动力系统，并在将于明年开始的赛程中，全面使用可持续非矿物燃料

        德国科隆，2021年7月8日 —— M-Sport福特世界拉力赛车队今日揭幕全新福特Puma Rally1赛车原型车，新车将自2022年起出战WRC世界拉力锦标赛，开启电气化车型参与竞赛的新时代。

        在2021古德伍德速度节上全球首发的M-Sport福特Puma Rally1搭载福特新一代混合动力系统，该混合动力系统完美融合了斩获大奖的1.6 升EcoBoost涡轮增压发动机与最高功率达到100千瓦的电动机，并采用容量为3.9千瓦时的电池。

        Puma Rally1不仅延续着福特Puma紧凑级SUV所带来的驾驶乐趣，还体现了福特汽车全面发力电气化的承诺。福特正在加速并追加在电气化领域的投资，到2025年底，公司将在包括电池开发在内的电气化业务方面投入超过300亿美元。预计到2030年，纯电动汽车将占福特汽车全球销量的40%。

        福特Puma Rally1原型车亮相古德伍德速度节久负盛名的爬山赛，赛车由M-Sport福特世界拉力赛车队车手Adrien Fourmaux和试车手Matthew Wilson驾驶，充分展现了电气化带来的性能表现。在2022年WRC赛季前，这辆原型车将被用于研发用途。

        福特全球性能车团队（Ford Performance）全球总监 Mark Rushbrook说：“福特汽车将全面发力电气化，日益激烈的市场竞争促使我们在现有车型上不断创新，M-Sport福特Puma Rally 1车型让福特的混合动力系统接受极致考验，相信这一动力系统足以带来超凡的性能表现。”

        今年上半年，福特M-Sport车队宣布了一项新的为期三年的协议 —— 将混合动力技术引入全球顶级的拉力赛事。全新的插电式混合动力系统不仅能带来竞赛级的性能，也可以在不同赛段间使用纯电模式穿梭于市区和服务站。

        Puma Rally1 搭载的混合动力系统与市售版本福特Puma所采用的系统在原理上相似。这套动力系统能回收车辆制动和滑行中所损失的动能，并转化为电能存储在电池中，能够同时提升燃油经济性与动力性能。对于Puma Rally1来说，通过该系统额外输出的100千瓦动力可在每场比赛中多次反复使用，单次可持续3秒。

        和福特其他插电式混合动力车型一样，Puma Rally1可接入外部电源充电，最快充电时间大约25 分钟左右。这套重量为95千克的插电混合动力系统采用液冷和风冷的冷却方式，它被安装在防弹级别强度的外壳中以抵御事故发生时碎片的冲击。

         此外，从2022赛季开始，WRC世界拉力锦标赛的参赛车队将使用可持续性非矿物燃料（通过合成可生物降解配方生产出的100%可持续燃料）。

        “混合动力车型参赛新时代的开启，是WRC赛事迄今为止最大的技术进步之一，这意味着赛车的性能有了更大的提升。”M-Sport车队总经理Malcolm Wilson OBE表示：“福特Puma的车名本身就蕴藏着拉力赛精神，混动系统的引入更让其如虎添翼，我迫不及待地想在 2022 年初著名的蒙特卡洛拉力赛的起跑线上看到它。”

        Wilson表示：“选择在古德伍德速度节首发是经过深思熟虑的，因为这是赛车史上的经典盛会之一。我和整个M-Sport车队都期待与福特继续保持非常成功的合作关系，并通过优异的比赛成绩使福特在激动人心的新赛车时代继续保持领先地位。”

        自 1997 年以来，福特长期保持与 M-Sport车队的合作关系，在此期间一共夺得了七次 FIA 世界拉力锦标赛冠军，并在超过1,500个赛段取得胜利。在2022年WRC世界拉力锦标赛上，Puma Rally1 将取代M-Sport福特嘉年华WRC参赛，后者自 2017 年参赛以来获得了三次世界拉力锦标赛冠军。