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    （2023年11月28日，中国上海）尾厢门一直是多功能车、SUV以及皮卡的重要组成部分。近一个世纪以来，福特工程师们始终致力于调整和改进尾厢门的使用体验，以满足客户需求。在最新的福特F-150车型上，福特推出了全新专属Pro Access尾厢门，其巧妙的设计让看似简单的平开式尾厢门集成了多个功能，尾厢门可打开到37度、70度、100度等多个角度，即便在拖拽拖车时也能让用户更轻松地进入货厢。

    事实上，远在福特F-150的Pro Access尾厢门问世之前，福特就一直以实用和易用为目标，通过不断的创新设计，让用户的出行变得更加的轻松和便捷。

    1920年代：初显锋芒

    1925年，福特第一台工厂总装的皮卡首次亮相。这台车只有一个带可调节尾厢门的货厢，却是当时人们梦寐以求的工作伙伴，也是福特此后数十年不断创新的起点。

    四年后的1929年，福特推出了首款量产的Model A车型，这款车采用了可折叠的尾厢门，但没有后窗。与此同时，福特还在Model A的基础上，推出了多个不同的车型，有双门的、敞篷的、以及卡车等。

    1940年代：第一代F系列皮卡问世

    二战结束之后，在上个世纪四十年代末期，福特第一代F系皮卡问世，从此影响了福特的方方面面。1948年推出的福特F-1的尾厢门是翻边、全下开式的。两侧配备了防响落链，这样尾厢门可放至与货厢地板齐平，也可完全下垂打开，整个尾厢的可装货空间达45立方英尺，和如今F-150车厢的最小货厢容积相差无几。

    1950年代：夜间标识加入

    在上个世纪五十年代，虽然福特不少车型的尾厢门整体样式并无太大变化，但是在1959年，福特在尾厢门右侧增设了反光镜，大大提升了夜间操作时的安全系数，这可以说是当代夜间识别系统的最原始形。此外，同一时期福特的几款休旅车也采用了一些创新设计，比如50年代几款休旅车的尾厢门也都有新的设计，比如采用了按钮式拆卸开关。

    1960年代：Magic Doorgate诞生

    到了上个世纪六十年代，福特在皮卡和休旅车上采用了大量的创新式尾厢门设计。六十年代横空出世的Falcon休旅车上首先应用了带可开启后车窗的单片式尾厢门，之后整个汽车行业都沿用了这一设计。1961年，强调尾厢门密封功能的福特Blue Oval上市，广告词称“不漏掉一粒谷”，而且还具备单手瞬时锁门功能。“瞬间上锁”功能迅速取代了钢链锁，尾厢门也加宽了13英寸，更方便装卸较宽货物、锁门也更轻松。

    1964年，福特F系列增设了钢制仿牵引绳式的尾厢门支撑带，这个支撑带可以折叠收纳，仿佛与尾门浑然一体。与此同时，该尾厢门的单手操作优势也是当时的宣传重点。

    1966年，福特推出了Magic Doorgate风格的尾厢门，该尾箱门可以像常规的尾箱门那样平放开启，也可以像车门那样从一侧开启，这种开门方式非常方便孩子们上下车、也方便装载长度较长的货物。该设计很快成为福特和Fairlane休旅车的标配（Falcon休旅车的选装配置）。三年后的1969年，Magic Doorgate在福特休旅车上升级为三向开合，在车窗关闭和开启的状态下均可以像普通车门那样打开。

    1980年代：日臻精密

    进入上个世纪八十年代，可拆卸式的尾厢门成为福特F系列皮卡的标配。紧随其后的是Granada休旅车，配备了双向开启的尾厢门，可全部单片式打开、也可只打开车窗部分。1987年，福特重新设计了F系列的尾厢门，其高配版本的一个显著特征是，可以选用拉丝铝制盖饰板。直至今日，福特高配版的皮卡车型（如Platinum版）仍保留了这一造型特征。

    1990年代：标准化尾厢门登场

    1997年，所有的福特F-150皮卡的尾厢门都配备了标准化门锁。车主只用一把钥匙就可打开包括尾厢门在内的所有车门。九十年代末亮相的福特第十代F系列皮卡采用了全新的车身设计，独特的Super Crew风格令人惊艳，这是F系列自1979年以来的首次重大设计革新。

    2000年代：实用主义为先

    2003年，林肯领航员（Navigator）率先推出了可选装的电动升降式尾厢门。如今，这一尾厢门已成为林肯领航员（Navigator）的标配。

    一年之后，福特F系列皮卡推出了同级独有的尾厢门辅助系统。该辅助系统设计了一个内置扭杆，可以分担尾厢门重量，用户不需要用太大的力气即可轻松开关。2005年，福特F-250和F-350皮卡车型配备了快拆式尾厢门。同年，福特为重型车Excursion设计了三片式尾厢门。它的特点是一扇升降式玻璃门向上打开，底部则是两扇对开门。

    这十年间的最后一项创新是2008年福特Super Duty皮卡的选配件——带货厢加长件的尾厢门踏板，通过这一独特的设计，用户在后货厢装卸货物更加轻松，而且即使尾厢门关着，也不影响拖运货物。

    2010年代：高科技加持

    在林肯领航员（Navigator）采用电动升降门8年之后，科技的不断进步点亮了更多尾厢门创新灵感。福特Escape首次增加了免提式电动开关门功能。通过手势识别科技，用户无需遥控器或钥匙，只需要用脚在车辆尾部晃动，尾厢门就可自动开启，非常适合双手被占用时使用。

    2015年，福特在皮卡的尾厢门上新增了LED灯。新款的尾厢门不仅可以通过遥控电动开启，同时打开后还可用LED照亮后铰链。其他改进还包括电动锁、以及通过钥匙扣或钥匙板操作尾厢门开关等。

    2020年代：Pro Access尾厢门问世

    近年来，福特通过不断的创新设计，来提升尾厢门的便利性。例如，福特F-150配备的电动尾厢门可以放平兼做工作台，在经常使用福特皮卡的建筑工地特别受欢迎。具备这一功能的尾厢门专门设计了耐磨纹理和多个支架，确保其能物尽其用。此外，每一台F-150的尾厢门均配备了可兼作开瓶器的系绳钩和标准夹具袋。全新的Pro Access尾厢门则在上述功能的基础上，具备多样化的开启方式，让用户的日常使用变得更加的轻松和便捷。

    从早期的具备可调节尾厢门的货厢，到如今可以通过电动方式开启并且具备多样化开启功能的Pro Access尾厢门。在近百年的历史长河中，福特不断创新的设计，让用户能够更加轻松便捷地使用他们的座驾，成为他们生活中必不可少的工具和伙伴，相信随着未来福特更多创新设计的出炉和落地，我们也将享受更加自由和美好的出行乐趣。