首页 > Newsroom > 2024 > 性能卓越的沃德十佳霸榜者 解读福特第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机

close

预约试驾

轻松试驾,从未如此简单

选择您感兴趣的车型

您的详细信息

您的位置

我已满18周岁且已完全理解并接受福特汽车(中国)有限公司的个人信息保护政策;我同意福特及其供应商、经销商通过此邮件地址或电话号码联系我。

*标记为必填项,请完整填写信息

close

是否确认关闭预约试驾表单

如需继续提交此表单,请单击返回并勾选同意隐私政策条款。

close

 

谢谢您

感谢您预约试驾{{modelName}}!我们已收到您的请求,经销商代表会尽快跟您联系。

 

谢谢您

感谢您预约试驾{{modelName}}!

我们已收到您请求,

经销商代表会尽快跟您联系。

close

联系我们

欢迎留下您宝贵的意见或建议, 我们将尽快与您取得联系。

您的详细信息

车辆信息

购买经销商

服务经销商

选择您喜欢的联系方式后,我们将及时向您提供最新的产品及市场活动相关详情 *

我已满18周岁且已完全理解并接受福特汽车(中国)有限公司的个人信息保护政策;我同意福特及其供应商、经销商通过此邮件地址或电话号码联系我。

*标记为必填项,请完整填写信息

close

是否确认关闭联系我们表单

如需继续提交此表单,请单击返回并勾选同意隐私政策条款。

close

 

感谢您联系福特

供应商代表将会稍后联系您,如需更多帮助,请拨打客服电话

长安福特客服热线:400-887-7766

服务时间:0:00-24:00

福特进口车客服热线:400-690-1886

服务时间:8:00-20:00

江铃汽车客服热线:400-880-1099

服务时间:0:00-24:00

性能卓越的沃德十佳霸榜者
解读福特第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机
18/11/24

       2024年11月 18日,中国上海 ——作为福特最具标志性的动力系统之一,全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版搭载的第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机,是其卓越性能和操控的基石。凭借着缸内直喷、可变凸轮正时及电控涡轮增压等先进的发动机技术的加持,配合全新高滚流快速燃烧系统,第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机不仅实现了最大功率220千瓦,峰值扭矩453牛·米的性能输出,而且在燃油经济性表现也可圈可点,全新福特Mustang®硬顶性能版WLTC 工况下百公里综合油耗仅有 8.6L,让众多福特Mustang 车主和性能爱好者们可以肆意释放驾驭激情。

       2024年11月 18日,中国上海 ——作为福特最具标志性的动力系统之一,全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版搭载的第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机,是其卓越性能和操控的基石。凭借着缸内直喷、可变凸轮正时及电控涡轮增压等先进的发动机技术的加持,配合全新高滚流快速燃烧系统,第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机不仅实现了最大功率220千瓦,峰值扭矩453牛·米的性能输出,而且在燃油经济性表现也可圈可点,全新福特Mustang®硬顶性能版WLTC 工况下百公里综合油耗仅有 8.6L,让众多福特Mustang 车主和性能爱好者们可以肆意释放驾驭激情。

20241118-01

全新福特Mustang®敞篷运动版搭载第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机

霸榜沃德十佳榜单 福特EcoBoost®底气十足

霸榜沃德十佳榜单 福特EcoBoost®底气十足

20241118-02

福特品牌旗下的发动机先后 40 次入选沃德十佳发动机榜单

        作为一个有着百年历史的汽车品牌,福特在动力性能技术领域有着极为深厚的技术积淀,福特发动机更是每年沃德十佳榜单的“尖子生”,是获得最多沃德十佳奖项的厂商之一。自1994年沃德开始评选十佳发动机起,至 2024 年,福特品牌旗下的发动机先后 40 次入选沃德十佳发动机榜单。

        作为一个有着百年历史的汽车品牌,福特在动力性能技术领域有着极为深厚的技术积淀,福特发动机更是每年沃德十佳榜单的“尖子生”,是获得最多沃德十佳奖项的厂商之一。自1994年沃德开始评选十佳发动机起,至 2024 年,福特品牌旗下的发动机先后 40 次入选沃德十佳发动机榜单。

20241118-03

2017年福克斯RS 搭载的2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机入选当年的沃德十佳榜单

        自 2010 年问世以来,福特EcoBoost发动机先后八次入选沃德十佳,EcoBoost发动机家族包括1.0升、1.5升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共6款产品,旗下发动机几乎都获得过年度沃德十佳发动机。2017年,搭载于福克斯RS性能车型的2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机便已入选当年的沃德十佳榜单。2020 年,搭载于第六代福特Mustang 的2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机也入选当年的沃德十佳发动机榜单。2023 年,全新福特Mustang Dark Horse®车型推出的当年,其搭载的第四代5.0升Coyote自然吸气V8发动机同样入选当年沃德十佳发动机榜单。

        全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版搭载的第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机,除了有着令人咂舌的性能输出外,其动力输出响应迅速而且相当线性,丝毫不拖泥带水,低沉有力的排气声浪,在车辆行驶时充分彰显了其高性能底色。同时,借助于全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版标配的业内首创遥控声浪(Remote Rev)功能,车主在进入车辆之前,就能够通过车钥匙在车外遥控发动机拉升转速至5000RPM,让发动机的澎湃轰鸣演化为上车前的独特仪式感,在落座之前即刻点燃驾驶激情。

技术成就性能 释放驾驭激情无压力

        作为福特EcoBoost发动机家族中的中流砥柱,2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机广泛搭载于福特多款车型中,在中国市场上,除了全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版之外,全新福特探险者、福特烈马、福特游骑侠Ranger 车型,均搭载了2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机,虽然性能调教有所不同,但是均采用了福特EcoBoost系列发动机领先的电控涡轮增压,缸内直喷和TiVCT双可变凸轮正时三大核心技术。在这三大技术基础之上,福特一直没有停止在涡轮增压发动机技术上的创新应用。

        自 2010 年问世以来,福特EcoBoost发动机先后八次入选沃德十佳,EcoBoost发动机家族包括1.0升、1.5升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共6款产品,旗下发动机几乎都获得过年度沃德十佳发动机。2017年,搭载于福克斯RS性能车型的2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机便已入选当年的沃德十佳榜单。2020 年,搭载于第六代福特Mustang 的2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机也入选当年的沃德十佳发动机榜单。2023 年,全新福特Mustang Dark Horse®车型推出的当年,其搭载的第四代5.0升Coyote自然吸气V8发动机同样入选当年沃德十佳发动机榜单。

        全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版搭载的第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机,除了有着令人咂舌的性能输出外,其动力输出响应迅速而且相当线性,丝毫不拖泥带水,低沉有力的排气声浪,在车辆行驶时充分彰显了其高性能底色。同时,借助于全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版标配的业内首创遥控声浪(Remote Rev)功能,车主在进入车辆之前,就能够通过车钥匙在车外遥控发动机拉升转速至5000RPM,让发动机的澎湃轰鸣演化为上车前的独特仪式感,在落座之前即刻点燃驾驶激情。

技术成就性能 释放驾驭激情无压力

        作为福特EcoBoost发动机家族中的中流砥柱,2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机广泛搭载于福特多款车型中,在中国市场上,除了全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版之外,全新福特探险者、福特烈马、福特游骑侠Ranger 车型,均搭载了2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机,虽然性能调教有所不同,但是均采用了福特EcoBoost系列发动机领先的电控涡轮增压,缸内直喷和TiVCT双可变凸轮正时三大核心技术。在这三大技术基础之上,福特一直没有停止在涡轮增压发动机技术上的创新应用。

20241118-04

2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机广泛搭载于包括福特烈马等福特多款车型中

        为了进一步提升发动机的动力响应和动力输出,第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机采用了Twin-Scroll双涡流涡轮增压技术,相比于传统的涡轮增压技术,Twin-Scroll双涡流涡轮增压能够有效避免不同缸之间的排气干扰,以帮助涡轮更快的建立压力,在低转速区间时便可以实现大扭矩输出。与此同时,第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机还采用了更高效的燃油双喷射系统(350bar 高压缸内直喷+气道喷射),配合全新高滚流快速燃烧系统及带冷却的高压EGR废气循环系统,充分提升发动机的燃烧效率,再辅以全可变机油泵、滚子摇臂气门系统等,有效降低发动机摩擦损失,大大提升了发动机的燃油经济性。

        除了硬件创新之外,发动机控制软件则是一项常被忽视的部分。福特是最早应用电子发动机控制的车企之一,早在20世纪70年代就率先开发出首款电子发动机控制器EEC(如今发动机控制单元ECU的雏形)来对化油器的空燃比进行控制,宣告了发动机开始从纯机械或者压缩空气控制,慢慢转变成软件精细控制的时代。如今,第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机的ECU发动机控制软件,拥有着数百万行代码,采用完全由福特内部研发的独特数据库,能够精确地控制发动机,让发动机在不同的工作状态时都能高效工作,无论你是那种风格的驾驶者,在多种多样的用车环境中,均能发挥出发动机的最佳状态,时刻满足用户对自己座驾的性能需求。

        随着技术的进步和科技的发展,尽管在新能源汽车浪潮的席卷下,燃油车已经显得越来越不够“时髦”,但对于那些性能车的爱好者来说,燃油动力带来的那种机械性能体验,依然是电动车所不可代替的。作为一个百年汽车品牌,福特在发动机技术领域依然在不断的精进,目前EcoBoost发动已经取得了200多项专利,在领先的动力性能技术加持下,福特将进一步提升燃油动力的效能,并根据消费者的需要,提供出色的燃油经济性和卓越的动力表现,让他们能够随时随地的放肆去体验驾驭的乐趣。

        为了进一步提升发动机的动力响应和动力输出,第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机采用了Twin-Scroll双涡流涡轮增压技术,相比于传统的涡轮增压技术,Twin-Scroll双涡流涡轮增压能够有效避免不同缸之间的排气干扰,以帮助涡轮更快的建立压力,在低转速区间时便可以实现大扭矩输出。与此同时,第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机还采用了更高效的燃油双喷射系统(350bar 高压缸内直喷+气道喷射),配合全新高滚流快速燃烧系统及带冷却的高压EGR废气循环系统,充分提升发动机的燃烧效率,再辅以全可变机油泵、滚子摇臂气门系统等,有效降低发动机摩擦损失,大大提升了发动机的燃油经济性。

        除了硬件创新之外,发动机控制软件则是一项常被忽视的部分。福特是最早应用电子发动机控制的车企之一,早在20世纪70年代就率先开发出首款电子发动机控制器EEC(如今发动机控制单元ECU的雏形)来对化油器的空燃比进行控制,宣告了发动机开始从纯机械或者压缩空气控制,慢慢转变成软件精细控制的时代。如今,第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机的ECU发动机控制软件,拥有着数百万行代码,采用完全由福特内部研发的独特数据库,能够精确地控制发动机,让发动机在不同的工作状态时都能高效工作,无论你是那种风格的驾驶者,在多种多样的用车环境中,均能发挥出发动机的最佳状态,时刻满足用户对自己座驾的性能需求。

        随着技术的进步和科技的发展,尽管在新能源汽车浪潮的席卷下,燃油车已经显得越来越不够“时髦”,但对于那些性能车的爱好者来说,燃油动力带来的那种机械性能体验,依然是电动车所不可代替的。作为一个百年汽车品牌,福特在发动机技术领域依然在不断的精进,目前EcoBoost发动已经取得了200多项专利,在领先的动力性能技术加持下,福特将进一步提升燃油动力的效能,并根据消费者的需要,提供出色的燃油经济性和卓越的动力表现,让他们能够随时随地的放肆去体验驾驭的乐趣。